スポーツスター 94'XLH1200の記録

4万円の20回払いで適当に見つけた94'XLH1200を購入。

後から聞いた話だと、95～はメーターが電気式なのでODO,TRIPはデジタル。
～93は場合によりベルトではなくチェーンドライブとの事。

メーターはアナログで、駆動はベルトのほうがカッコいいと感じていたため
この94年式が望み通りだったということに気付く。
また、同じ94でもスポークホイールの車両もあったようだが
この9本スポークの純正キャストホイールもえらく気に入っている。
後付けの理由だが、最高のスポーツスターに出会うことができた。

常磐道を走行中、足回りより異音・振動が発生し走行不能に陥る。
Rホイールのベアリングが焼き付いて破損しておりガタガタだった様子。

外装色を変更。日産の純正色「シェリーシルバー」へ。
見る角度によってはピンクゴールドっぽくも見える生意気な色である。

1回目の車検。先輩に紹介してもらったハーレー屋さんに依頼をする。
劇的に調子が良くなって帰ってくる。

スピードメーターケーブルが切れる。
不安になりクラッチ・スロットルケーブルも同時に交換する。

ピカピカのエアクリのカバーが気に入らなかったので
バイク屋さんにメッキのテカリをとってもらった。

いい感じに古っぽくなり、車体の雰囲気に馴染んだ。


以上のような流れで現在に至る。